林野燃料（树木、灌木丛和草地）主要是由纤维素和少量的芳香烃组成。含热挥发性阳离子的磷酸盐，阻滞纤维素燃料燃烧非常有效。当处理过的燃料受热后，释放阳离子，残留的磷酸然后与纤维素分子反应生成酯。磷酸酯随后通过脱水热降解，导致水蒸气释放和石墨状碳沉积，最终在大气条件下不易燃。已发现磷酸铵是有效、环保的阻燃剂，通过降低林野燃料的燃烧强度和蔓延速度，如森林和灌木丛。
已证明磷酸一铵（MAP）和磷酸二铵（DAP）及两者的混合物，用于干粉型阻燃剂浓缩物很理想。肥料级浓缩液（10-34-0和11-37-0）因其含有浓缩磷酸铵（焦聚长链），水溶性较大，允许高浓度浓缩，用于浓缩液型阻燃配方。
大部分林野阻燃剂应用于空中，即通过一个固定的或旋转翼飞机。当主要成分是磷酸铵（MAP、DAP、液体聚磷酸铵或它们的混合物），还需要一些其他功能成分。此类阻燃剂可供应干粉或浓缩液。使用时，从容器中转移到应用平台之前，先混合这两种浓缩液或用水稀释。混合比由政府实验室消防性能测试确定。当阻燃溶液间接应用时（在前进中的火势前形成一条防火线），火焰前锋到达之前混合或稀释的水蒸发，从而对阻燃性能影响不显著。
采用磷酸铵阻燃剂形成防火线，直到通过降雨或其它溶解方式从燃料中除去，一直保持有效性。因此，磷酸铵阻燃剂被称为长期阻燃剂。林野阻燃配方中添加流变改性剂，当接触飞机离开时的切变力，可以维持一朵压缩型阻燃云。理想情况下，适当增稠的溶液将会挤入并依附在燃料上。于是，路途和地面燃料都覆盖上预定的施用量，形成一条连续的阻燃线
一般一些空投需要准备所需的阻燃防火线外形。这要求溶液飞行员可见，以便使液滴可以连一起，以保持有效线段的连续性。这由着色剂内含物完善。空中实施掺入红色的氧化铁颜料着色剂阻燃剂，对当地的风景形成半永久性污染不是问题。公众认为在可见区域易变色阻燃剂较好，避免持久的红色污染。当暴露在自然光下时，易变色阻燃剂的色素会降解，回归到土的颜色，可融入周围环境。
其他成分包括缓蚀剂和流动调整器，如磷酸钙（TCP），可以添加到林野阻燃配方中。重要的是，阻燃剂配方需要符合政府的严格要求，涉及与它接触到的钢，铝、黄铜腐蚀的地面和航空硬件。TCP用来确保使用干粉阻燃剂时，能够从容器到混合器中自由流动。
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